宣布时间：2020-12-30点击：1916
全球新能源汽车加速放量在即，作为锂电池负极集流体的主要质料，锂电铜箔的下游市场需求强劲。
与此同时，随着新能源汽车领域对动力电池性能的要求不绝提升，锂电铜箔也在向高密度、低轮廓、超轻薄化、高抗拉强度、高延伸率等偏向生长，应用薄化铜箔可以在提升电芯能量密度同时减少锂电铜箔单位用量，性价比显著。
2020年上半年，受新能源车需求相对低迷影响，锂电铜箔产销状况也不尽如人意，不少铜箔生产商转而生产标准铜箔。
8月以来，新能源行业逐步苏醒，铜箔行业也快速回暖。锂电铜箔产能从8月开始启动，10月中旬进入满产阶段，短短三月间原有的库存被消耗殆尽，整个市场开始泛起供应紧张的态势，催货已成为近几月电池厂商的通例操作。
在2020高工锂电&电动车年会落幕式专场上，专家体现，目今铜原料本钱上升，上游供应有所减少，下游需求恢复增长，铜箔面对涨价的压力，锂电铜箔需求紧张，但新增产能释放较慢，预计明年锂电铜箔将泛起供应紧缺。
市场数据显示，12月，铜价凌驾5.7万元/吨，较今年4月份上涨凌驾37%，业内预计2021年***季度有可能突破6万元/吨。
铜箔是一种阴质性电解质料，沉淀于电路板基底层上的一层薄的、连续的金属箔， 它作为PCB的导电体。它容易粘合于绝缘层，接受印刷�；げ�，腐化后形成电路图样。
2021年锂电铜箔的供应状况体现为，供应紧张，价格飞涨，从原因上来说，具体体现在以下几方面：
1.供应角度
从供应角度来看，受制于设备供应、产能建设、员工培训，锂电铜箔扩产周期较长，一般长达2-3年，焦点设备和工艺积累是影响其产能扩张的两大主要因素。凭据铜箔协会的数据统计，2021年可供释放的新建产能很少，总产能与总需求在数量上差额较大。
2.生产角度
从生产角度来看，锂电铜箔保存分切损耗的情况。
首先，铜箔工艺就是把铜加到硫酸中获得硫酸铜溶液，此后再注入到生箔机，通过钛辊加上阴极电，在电场的作用下，把硫酸铜里的铜离子沉积到钛辊的外貌，剥离下来成为锂电池生产所需的铜箔。
而铜生箔的主设备之一是钛辊，目前高端铜箔险些都接纳日本进口的钛辊，海内产能95%以上的设备钛辊的宽度都是集中在1380mm这个宽度，新扩建的会有一部分1.5m宽度的，但占比较小。
但当这些锂电铜箔进入锂电池生产工序时，由于锂电池厂商未标准化，各个厂商自行设计提***率，各厂商选择的锂电铜箔宽度各不相同。
为了提高生产效率，大部分电池厂商都会选择700-800mm宽度的铜箔，往往会对凌驾这一宽度的铜箔进行分切，一个母卷的实际可用宽度在1300mm左右，标准产能跟实际供应量有所收支。
其次，随着铜箔向超薄化偏向生长，生产效率也逐步下滑。生箔越薄，其机械强度包括爆发褶皱的概率就会越高，容易爆发断带。因此，为了连续生产，铜箔生产商大都会相应降低生产电流，生产效率也就相应降低。
3.竞争行业角度
从竞争行业角度来看，标箔市场关于锂电箔市场也有所牵制。
铜箔主要应用于线路板铜箔和锂电池铜箔两大市场。下半年海内锂电铜箔市场苏醒后，各大铜箔厂家又相继回过头去生产锂电铜箔。
同时，标准铜箔的外部需求大增，在疫情影响下，外洋的供应链断裂，海内的终端产品不绝加码，标箔市场连续升温，尤其是12μm和15μm的标准铜箔，由于同锂电铜箔产能有一定的叠加性，更是异�；鸨�。
标箔的价格不绝疯长，而由于接纳1280mm或者1290mm幅宽，标箔的制品率更高，一些厂商也会在标箔和锂电铜箔之间凭据市场价格为主体来回切换。
在上述原因的叠加影响下，2021年锂电铜箔供应总量是有上限的，且在短期内是无法形成突破，但需求端的增长依旧很是迅猛，而供需一旦严重失衡，锂电铜箔的价格势必会大涨。
目前，铜箔厂商大都处于满产状态，优质产能尤其是薄片化的6μm及以下的产能进入供需紧平衡。专家体现，6μm铜箔的市场渗透率连续提升，已经成为海内动力锂电铜箔市场的主流产品。预计2020-2022年渗透率划分为60%、80%、90%。2020年，4.5um铜箔也开始进入量产期。
值得注意的是，4.5μm铜箔的开发难度较大，对生箔机、阴极辊的一致性和精度要求更高。目前能够实现4.5μm铜箔批量化的企业不是许多。
来源：长江有色金属网
